奏响性价比最强音,百公里仅花费4.7元的TA为何这么优秀?

来源: | 浏览量:208 次 | 发布时间:2019-07-11 05:03

加拿大著名学者马歇尔·麦克卢汉曾说过:“如其运转,则以过时。”不可否认,随着《乘用车企业双积分管理办法》的发布,以及禁售传统燃油车被世界各国提升日程,中国的新能源车发展可以说正好走到了一个关键的路口,多家车企都在积极开拓新能源车市场,尤其是对于纯电动车产品的研发。

然而面对这样的大趋势下,对于普通消费者来说可能会存在一个困惑:究竟应该买传统燃油车,还是该买辆纯电动车?在笔者看来,纯电动汽车已经成为行业发展的必然趋势,同时随着新能源车的技术发展和裂变,纯电动汽车拥有环保、上牌便捷等诸多优势之外,在产品性能、续航里程、智能配置等方面上已完全具备PK传统燃油车的实力。说到底,无非就是纯电动车相比传统燃油车性价比更高。

举个例子,在2018年10月18日,长安新能源举办第二届“香格里拉大会”上,长安逸动EV460正式来到人们的身边,而且在补贴后售价11.79万元-12.99万元起的价格上,展示出了更强势的竞争实力,要说这是目前新能源汽车市场上最亲民的纯电动紧凑型轿车也一点不为过吧。但话说回来,作为一款纯电动轿车,绝对绕不开充电、安全、里程等方面的弊病,它此次是以什么样的姿态进入市场中,是否能够解决和完善这些焦虑,相比传统燃油车性价比到底如何?我们接下来细细分析一番。

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一颗“电动心脏”,

如何做到性能与续航两无忧

如果说动力系统、传动系统、底盘是燃油车的三大件,那么三电系统就是纯电动车的三大件。笼统的讲,纯电动车的三大件分别是电池、电机、电控系统,而这三电系统无疑是考察一款纯电动车最核心的标准。

而这正是长安逸动EV460的“杀手锏”之一。据了解,长安逸动EV460搭载了行业首创的“三合一电驱”系统,该系统的电机、减速器、电机控制器高度集成,不仅做到了更高级别的轻量化制造,同时能够给予车辆更加强劲的动力、更加稳定的车辆表现、更加静谧的NVH控制以及更加节能的工作效率。

具体来看,长安逸动EV460的电驱系统总成最大功率达100kW,最大扭矩可达245N·m,轮端最大扭矩输出可达2200N·m,要知道,这样的动力表现完全可以媲美当前市面上主流1.5T传统燃油发动机的性能输出,更多的保留给消费者远超同等价位汽油车水平的动力系统,使整个体验更加完美。

然而可靠性方面同样是值得关注的重点,这方面来说,消费者基本不用去担忧,因为长安逸动EV460整车已经经过超200万公里里程验证,振动达到了10G标准,总成高达10年26万公里的设计寿命。

虽然说新能源汽车毋庸置疑是如今的大势所趋,但即使面对财政补贴、免购置税和新能源车牌等一系列优惠措施,消费者仍然举棋不定,更多的还是“里程焦虑”在作怪,就算你已经是久经沙场老司机,也避免不了里程焦虑症的困扰。

但对于逸动EV460而言,其续航里程并不是问题。逸动EV460采用高能量密度三元锂离子电池,在国标NEDC工况续航里程实测可达430km,路试实测续航里程可达460km,在60km/h等速工况下,其续航里程甚至高达550km。如此长距离的续航里程配和闪电快充技术,可以说用傲人的数据直击用户“里程焦虑”的痛点。

与此同时,根据NEDC工况续航实测,逸动EV460最低百公里耗电仅9.4KWH,如果一度电按照0.5元来算,折合下来百公里仅4.7元,有没有让你省到怀疑人生?而相比之下,在油价不断攀升,怨声载道的眼下,你的小心脏确定没有怦怦乱跳?

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“智能高地”果断攻下,

单踏板驾驶了解一下

就眼下而言,汽车智能化正在成为新的行业风向标和市场潮流,就像智能手机取代功能手机一样,它不仅替代了功能手机,而且还颠覆了摄影、录像、零售、支付、社交等众多行业,较大程度上重塑了产业生态和社会生活。

以长安逸动EV460来说,除了常见的无钥匙进入、一键启动、定速巡航、胎压监测之外,还搭载全新一代博世9.3版本电子车身稳定系统,包含ESC、HHC、ABS、EBD、TCS等多项功能,全系标配EPB电子驻车系统。要知道,这些诸多智能科技及安全配置在提升行车便利性的同时,更多的保障了行车的安全性。

另外,随着中国消费水平的不断提高,中国市场已经进入小众化消费的阶段,消费需求开始离散,大一统的市场格局开始分化,互联网时代真正出现。而汽车的扮演角色也不再是简单的代步工具,新能源车同样不例外。

面对这种需求和时代趋势,长安逸动EV460所配备的in call 3.0车载互联系统集合了倒车影像、蓝牙、wifi、GPS导航、语音控制以及手机互联等诸多功能,而且在丰富的智能科技配置之外,又配合上一块10英寸的触摸大屏以及支持飞屏功能的全液晶仪表盘,无疑为整车增添了更多的科技未来感,这样丰富配置融入也无疑会更多的俘获年轻消费者的心。

值得一提的是,逸动EV460同时支持手机APP远程控制。消费者可在手机端安装inCall-EV远程助理,即可实现远程操控车门解锁、启动空调、预约充电等功能,同时还可实时监控车辆动态,更多的实现了“人车合一”。

这还不算,长安逸动EV460这次还带来惊喜了一项独特的设计,那就是单踏板驾驶模式。所谓的单踏板驾驶即在ECO模式下,逸动EV460仅仅使用油门的踩下抬起两个单脚动作就可控制车辆的前行和刹车,虽然现在还没有真正进行体验过,但这种设计整体效果应和具备动能回收功能的电动车类似,而这样的设计初衷则是更多的对传统双踏板模式的有效补充,让驾驶者更轻松,更个性化的驾驶体验。

然而除了以上种种优势外,长安逸动EV460相比传统燃油车在高颜值外观、诚意十足的内饰用料以及驾乘舒适性上方面,都表现出了一款高性价比纯电动车该有的样子。其实不难理解,自去年发布“香格里拉计划”后,长安汽车便在新能源领域加快发展步伐,长安逸动EV460作为其重要发展成果之一,也充分的展现了长安新能源在战略布局与资源整合上倾注的心血,给予了消费者更多的选择信心。

总结:

总的来说,我们在理论层面上再一次论证了纯电动车相比起常规燃油动力汽车在驾控方面的先天优势。但更重要的是,从长安逸动EV460这个例子,我们看到了长安新能源汽车结合自身纵向一体化的产业链布局,三电核心技术的自主研发模式等其他车企不具备的领先技术优势,在大力引领新能源技术平台化发展的同时,将曾经高不可攀纯粹操控快感,以最优的性价比带给了每一位普通的消费者。




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